脱油：含有植物油脂的产品工件表层务必开展脱油，方式一般有三种：溶剂脱油、水基除油剂脱油、高溫碳化脱油。脱油是不是合理，将立即危害镀层的粘合力及耐蚀性。防锈处理除毛边：但凡有锈或有毛边的产品工件禁止立即涂敷，务必根据桐乡锌合金胀钉除毛边工艺流程，此工艺流程较好用机械设备方式，防止酸洗钝化，防止碱脆，且酸洗钝化防锈处理,因酸洗钝化危害桐乡锌合金胀钉的耐腐蚀性。涂敷：历经去油防锈处理的清扫工件务必尽早根据浸涂\喷漆\涂漆的方法开展表层涂敷。

无氢延性：达克罗的工艺处理决策了达克罗沒有碱脆状况，因此桐乡锌合金胀钉特别适合承受力件的涂敷。强力的耐腐蚀性能：桐乡锌合金胀钉膜层的薄厚仅为4-8μm，但其防锈处理实际效果确是传统式磷化处理、热浸镀锌或建筑涂料涂敷法的7-10倍之上。选用 工艺的标件、管接件经耐盐雾测试1200h之上未出現红锈。结合性及再涂特性好：达克罗涂层与金属材料基材有优良的结合性，并且与别的额外镀层有明显的黏着性，解决后的零件便于喷漆上色，与有机涂层的结合性乃至超出了磷化处理膜。

达克罗做为一类优良的喷涂技术性，毫无疑问也遭受了优良的应用与发展趋向。从桐乡锌合金胀钉的基础界定看来，它归属于金属防腐镀层，在现阶段的应用态势中归属于高新科技，被专家们称为金属表面处理领域中具备里程碑式实际意义的颠覆性商品。钢材达克曼技术性现阶段在中国可谓空缺。桐乡锌合金胀钉涂层具备多种多样特性，它比磷化处理提升7—10倍。另外还具备无碱脆的特点，尤其适用高韧性承受力件。其高耐温性尤其可用、摩托柴油发动机构件的高韧性预制构件。

地铁螺栓广泛运用于地铁站基本建设领域和建筑业。桐乡锌合金胀钉主要是把许多管片联接到一起，那样便会有一个圆柱型的管路。地铁螺栓对管片拥有拧紧和联接到一起的功效，一般在地底工作中，又因为地底自然环境相对而言较为湿冷，因此在地底应用的桐乡锌合金胀钉非常容易浸蚀、锈蚀。为了较好地确保地铁螺栓优良的物理性能和抗压强度，大家应当搞好充足的防腐蚀对策，不然地铁螺栓的內部出現浸蚀时，地铁螺栓的效应便会降低。